Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. 09-11 Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Ga hết cỡ. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.sản phẩm ThichVip game di động iWin game nhiều người trên một máy
