Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi. 09-12 Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Sân Game Buổi Tối
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Phanh gấp trước khúc cua.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.cúp vàng game game vũ trụ game không cần suy nghĩ nhiều